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福特洞穴

现实世界中的虚拟现实

上2013年6月22日| 汽车配件, 最新消息 | 通过 | 评论关闭

未来福特汽车进行微调的房间是一个三边形的盒子,投影仪将影像投射到每面墙壁和天花板上。安装在中间的是假人汽车内饰。

爬上汽车的座椅,戴上装有运动检测器的3D眼镜,屏幕立即融合到超现实的虚拟世界中,让您沉浸在新车的计算机模拟内部。

福特称其为3-D CAVE,它改变了汽车的设计和精制方式。福特不使用多个耗时且耗费资源的过程来制作多个现实世界的车辆原型,而是使用3-D CAVE测试和完善了数千种新车设计的细节,从杯架的尺寸和位置到后座-窗口可见性。

福特欧洲虚拟现实主管迈克尔·沃尔夫说:“我们现在可以在数字世界中构想出一辆汽车,然后真正进入并体验它。”

“我们仍然依靠原型工程师的专业知识和想象力将设计准确地带入生活,但是现在,他们可以使用一种更加复杂的工具来实现这一目标。”

在德国科隆使用3-D CAVE的工程师坐在假人汽车内部,因为汽车3-D模拟被投影到天花板和三块围墙上。

戴上特殊的偏光眼镜并通过运动检测红外系统进行监控,例如,通过确定后视镜的到达范围或将瓶子放置在门口袋中,它们便与虚拟车辆进行交互。

CAVE在行人和骑车人的动态外部环境中帮助工程师从车内评估外界的可见性。

它还使工程师只需按一下按钮,即可访问和比较多种设计-包括其他制造商生产的汽车内饰。

科隆的CAVE由密歇根州迪尔伯恩(Dearborn)的福特总部(Ford HQ)的相同设置提供支持,进一步的单壁设施使在全球范围内移动原型更加容易。

工程师使用CAVE来确定B-Max搬家车中铰链前门和滑动后门的潜力。

它还有助于确保后四分之一窗为在城市条件下驾驶提供最佳视野,并且不同挡风玻璃刮水器方法的3D模拟使工程师能够识别“蝴蝶”系统(刮水器以相反的方向移动),以提供最佳的视野。 。

对于福克斯,福特使用CAVE优化了雨刮器的效率。通过测试前排座椅和头枕的设计,最大程度地提高后排乘客的空间;评估门框设计对能见度的影响;并尽量减少可能影响通过窗口和信息显示的视图的反射。

主管沃尔夫说:“ CAVE使分析设计变得如此快捷,容易。” “例如,制造三个不同的前柱设计实例并将其安装到原型车上可能需要10天的时间。

“使用我们的虚拟现实模拟器,同一项目可以在一两天内完成,而且还可以节省物理资源。”

在只有物理组件起作用的情况下,福特3-D打印可在彼此之上放置数千个超细材料层,以形成复杂的形状和设计。 3-D打印组件最多可以包含三种不同类型的树脂,这些树脂可以在单个对象中实现硬截面和软截面,并且尺寸可以达到700毫米。

福特使用3-D打印技术为新型B-MAX生产门把手和座板,并在新型Kuga的开发过程中生产前立柱饰板和后挡板凸块。福特现在正在研究使用该技术潜在地生产大批量汽车零件的方法。

“ 3-D打印意味着我们可以创建各种复杂的形状和一次性组件,这些组件以前需要很多工时和资源才能手动或通过机械加工来生产,”福特快速技术主管桑德罗·皮罗迪(Sandro Piroddi)说。 “它在未来的福特汽车生产中具有巨大的潜力。”

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