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方向盘:雷克萨斯为中型IS轿车提供动力总成

在2015年12月1日| 汽车评论, 行业新闻, 最新消息 | 通过 | 评论关闭

汽车规格
价钱: $ 73,900- $ 86,400
发动机: 双涡轮增压180kW / 350Nm 2.0升四缸汽油
传播: 八速自动手动换挡
燃油经济性: 7.5升/ 100公里
Emissioins: 167gr /公里
设备: 市场上最好的标准包装之一
安全: 五星级
工厂保修: 四年/无限里程

购买雷克萨斯,“谢谢”礼物开始送达邮件。可能会有一本特别版的书,一本音乐CD的收藏,也许是来自尖端的新西兰家具和照明设计公司Resident的礼物。雷克萨斯奥克兰的客户可以在国内和国际航站楼获得VIP停车位。总有礼物。

IMG_0401客户服务计划始于1980年代后期的第一台LS轿车。它包括一个由“抗衰老”工程师组成的团队,向车主展示,其时速80公里的LS与新车型相比在外观,感觉或声音上均不会明显不同。

雷克萨斯(Lexus)推出的中型IS 200t轿车采用了抗衰老技术,它是汽车生命周期中途的一种新型发动机和变速箱。这更像是一次生来就有的举动,因为更换的动力总成为新生活注入了活力,并为长齿发动机带来的动力注入了动力。

什么是新的?

尽管雷克萨斯还对平台进行了更新,以适应新动力总成的谐波,并满足噪声,振动和苛刻性参数,但大多数情况下还是发动机和变速箱。 IS配备了由Yamaha开发的高性能减震器,该减震器固定在两个前悬挂塔上,以吸收振动。有新的发动机支架以及进气和排气系统。新价格也是如此-200吨$ 73,900、200t F Sport $ 83,900和200t Ltd $ 86,400。

发动机

双涡轮增压2.0升四缸涡轮增压发动机在5800rpm时可提供180kW的功率,在1650-4400rpm时可提供350Nm的功率,并以两个循环运行-奥托动力系统或阿特金森循环系统可最佳使用燃料。它取代了IS 250中的旧153kW / 252Nm 2.5升V6和六速变速箱。与Lexus NX系列SUV的发动机相同,尽管它从前驱动的东西方向布局移开了。将NX移至后驱IS中的南北位置。

变速箱

八速自动变速手柄手动模式来自RC轿跑车。它可以在入门级IS 200t中使用三种驱动模式-Eco,Normal,Sport,但在200t F Sport和200t Ltd中添加了Sport Plus。变速箱的管理程序使用人工智能读取汽车上的G Forces。它将在制动器下降低一个或两个嵌齿轮,在拐角处保持适当的档位,然后在出口处向上移位。

驾驶员辅助工具和安全用品

市场上最好的标准包装之一。包括卫星导航,倒车摄像头,倒车雷达,加热和通风座椅,无钥匙进入和启动,停止启动,电动前排座椅,蓝牙连接,10厘米全彩屏幕,双氙气大灯,60/40折叠后排座椅,双区气候控制,坡道起步辅助,一套主动安全功能和标配的17英寸铝合金轮毂。 F Sport and Ltd获得可变悬挂和18英寸合金。

它如何驱动

八速变速箱充分利用了发动机的宽扭矩曲线。两者几乎和谐共存,尤其是在曲折的地方继续前进,F Sport测试车上的额外Sport Plus模式通过加快动力总成响应来支撑其工作。这辆车表现出了出色的稳定性,抓地力强,在驶向旺阿雷的途中,经过弯弯弯过Brenderwyn山的弯道时,车身几乎没有滚动。方向盘配重准确,刹车有助于放心。可变的悬架使双叉骨前/多连杆后部发挥出最佳效果。

燃油使用

雷克萨斯宣称每公里行驶7.5升(约37.8mpg),约为7.5升。在230公里的奥克兰-旺格雷回程中,双重奥托/阿特金森传送周期平均返回7.2升/ 100公里(39.4mpg)。在经过Brenderwyns赶出汽车后,它回到悠闲地驶入Whangarei的地方,在很长一段时期内,计算机读数显示恒定油耗为5.4升/ 100公里(52.5英里/加仑)。

忍受它

十分简单。如果在中控台周围的地方摆弄一点儿,内部就是优雅的,座位就是蜜蜂的膝盖。新的发动机/变速箱正是汽车调校底盘的强烈要求。 200t将始终与德国竞争对手进行比较。也许是时候将德国产品与200吨进行比较了。只是一个想法。

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