| 价钱： | $ 73,900- $ 86,400 |
| 发动机： | 双涡轮增压180kW / 350Nm 2.0升四缸汽油 |
| 传播： | 八速自动手动换挡 |
| 燃油经济性： | 7.5升/ 100公里 |
| Emissioins： | 167gr /公里 |
| 设备： | 市场上最好的标准包装之一 |
| 安全： | 五星级 |
| 工厂保修： | 四年/无限里程 |
购买雷克萨斯，“谢谢”礼物开始送达邮件。可能会有一本特别版的书，一本音乐CD的收藏，也许是来自尖端的新西兰家具和照明设计公司Resident的礼物。雷克萨斯奥克兰的客户可以在国内和国际航站楼获得VIP停车位。总有礼物。
客户服务计划始于1980年代后期的第一台LS轿车。它包括一个由“抗衰老”工程师组成的团队，向车主展示，其时速80公里的LS与新车型相比在外观，感觉或声音上均不会明显不同。
雷克萨斯（Lexus）推出的中型IS 200t轿车采用了抗衰老技术，它是汽车生命周期中途的一种新型发动机和变速箱。这更像是一次生来就有的举动，因为更换的动力总成为新生活注入了活力，并为长齿发动机带来的动力注入了动力。
什么是新的？
尽管雷克萨斯还对平台进行了更新，以适应新动力总成的谐波，并满足噪声，振动和苛刻性参数，但大多数情况下还是发动机和变速箱。 IS配备了由Yamaha开发的高性能减震器，该减震器固定在两个前悬挂塔上，以吸收振动。有新的发动机支架以及进气和排气系统。新价格也是如此-200吨$ 73,900、200t F Sport $ 83,900和200t Ltd $ 86,400。
发动机
双涡轮增压2.0升四缸涡轮增压发动机在5800rpm时可提供180kW的功率，在1650-4400rpm时可提供350Nm的功率，并以两个循环运行-奥托动力系统或阿特金森循环系统可最佳使用燃料。它取代了IS 250中的旧153kW / 252Nm 2.5升V6和六速变速箱。与Lexus NX系列SUV的发动机相同，尽管它从前驱动的东西方向布局移开了。将NX移至后驱IS中的南北位置。
变速箱
八速自动变速手柄手动模式来自RC轿跑车。它可以在入门级IS 200t中使用三种驱动模式-Eco，Normal，Sport，但在200t F Sport和200t Ltd中添加了Sport Plus。变速箱的管理程序使用人工智能读取汽车上的G Forces。它将在制动器下降低一个或两个嵌齿轮，在拐角处保持适当的档位，然后在出口处向上移位。
驾驶员辅助工具和安全用品
市场上最好的标准包装之一。包括卫星导航，倒车摄像头，倒车雷达，加热和通风座椅，无钥匙进入和启动，停止启动，电动前排座椅，蓝牙连接，10厘米全彩屏幕，双氙气大灯，60/40折叠后排座椅，双区气候控制，坡道起步辅助，一套主动安全功能和标配的17英寸铝合金轮毂。 F Sport and Ltd获得可变悬挂和18英寸合金。
它如何驱动
八速变速箱充分利用了发动机的宽扭矩曲线。两者几乎和谐共存，尤其是在曲折的地方继续前进，F Sport测试车上的额外Sport Plus模式通过加快动力总成响应来支撑其工作。这辆车表现出了出色的稳定性，抓地力强，在驶向旺阿雷的途中，经过弯弯弯过Brenderwyn山的弯道时，车身几乎没有滚动。方向盘配重准确，刹车有助于放心。可变的悬架使双叉骨前/多连杆后部发挥出最佳效果。
燃油使用
雷克萨斯宣称每公里行驶7.5升（约37.8mpg），约为7.5升。在230公里的奥克兰-旺格雷回程中，双重奥托/阿特金森传送周期平均返回7.2升/ 100公里（39.4mpg）。在经过Brenderwyns赶出汽车后，它回到悠闲地驶入Whangarei的地方，在很长一段时期内，计算机读数显示恒定油耗为5.4升/ 100公里（52.5英里/加仑）。
忍受它
十分简单。如果在中控台周围的地方摆弄一点儿，内部就是优雅的，座位就是蜜蜂的膝盖。新的发动机/变速箱正是汽车调校底盘的强烈要求。 200t将始终与德国竞争对手进行比较。也许是时候将德国产品与200吨进行比较了。只是一个想法。
关于作者： 阿拉斯泰尔·斯隆
