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花冠ZR1a

年度最佳汽车?必须是丰田ZR混合花冠

上一月2 2019 | 汽车评论, 强调, 行业新闻, 最新消息 | 通过 | 评论关闭

新款丰田卡罗拉没有在新西兰的2018年度主流车型中晋级,主要是因为它是在今年晚些时候到达的,并且没有达到评审的截止日期。

但是我花了足够的时间在2.0升汽油和1.8升汽油电动花冠的后轮上,选择ZR Hybrid花冠作为我的2018年度汽车(COTY)。但有关ZR Hybrid本身的更多信息,请参见页面。

卡罗拉ZR3

汽油或混合动力汽车,第十二代五门掀背车是丰田生产的最物有所值的花冠丰田汽车–仅凭其令人印象深刻的安全设备套装,便使其远远超出了其作为批量销售商的地位。

从跨界CH-R和雷克萨斯(Lexus)风格书中汲取设计灵感,它比以往任何时候都更加清晰。车身外壳更坚固,刚性更高,这是澳大利亚新车评估计划(ANCAP)的碰撞测试人员所指出的强度。

卡罗拉ZR2

丰田首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)要求工程师生产其模块化的家庭底盘:其重心较低,使新一代前驱丰田汽车(包括较大的凯美瑞)更具运动气息。

ANCAP非常喜欢花冠的结构完整性。它为成人提供了96%的保护,这是五星级安全调查结果的一部分,该调查结果获得了首个AA / Drived COTY大奖,其中新卡罗拉在2018年赢得了新西兰最安全的汽车类别。和混合模型。

ZR Hybrid卡罗拉是迄今为止混合动力汽车融合技术在现实世界中价格的最佳示例:底盘可提供令人印象深刻的行驶/操纵混合以及汽油电动力总成,可节省实际燃料。

  • 卡罗拉有两种混合动力车:GX为32,990美元,装备更好的ZR为38,490美元。更环保的汽油电技术并不便宜。两种混合花冠均由Prius动力装置提供动力,该动力装置为72kW / 142Nm的1.8升Atkinson循环四缸汽油发动机,配以两个功率为53kW / 163Nm的电动发电机。 CVT(无级变速器)变速箱具有三种行驶模式:Eco,Power和EV。像我这样的70岁的老手经常使用Eco。动力提供更紧急的油门响应; EV本身就是电池动力,足以在红绿灯之间行驶。
  • 如此广泛的安全包也不便宜。卡罗拉提供三种等级的自动紧急制动,可以检测,减轻或避免车辆,行人和骑自行车的人撞车。其他小工具还包括可以读取路标的速度辅助系统。这些都是自动化的基石,所有这些都装在汽车中,并且作为一种流行的私人模型,构成了新西兰租赁车队的大部分。
  • 在内部,Hybrid ZR在中央控制台上方有一个8英寸的多媒体显示器。在这里,您会发现汽车的神经中枢。卡在交通中,想通过语音命令发送文本吗?告诉苹果公司的Siri或Google助手将其发送给您。
  • 就乘坐/操控组合而言,这是迄今为止最好的花冠,令人印象深刻。上交急转弯,后端尽责地遵循前轮的行驶方向。好的,该平台可能没有60,000美元性能掀背车的前卫响应,但它真是太好了,其两端的稳定杆有助于使Corolla的弯道比以往任何时候都要平坦。麦克弗森撑杆在前部与稳定杆或防摆杆相连,后部有独立的叉骨结构。
  • 在过去的几周中,我平均每公里行驶4.7升汽油,即从43升(9.4加仑)的燃油箱到加仑的距离为60英里,即二氧化碳排放量为97克/公里。从理论上讲,在91辛烷鲍泽的加注之间,有900公里的续驶时间。以前的花冠混合动力车必须喝更昂贵的95辛烷值。

卡罗拉ZR显示屏

缺点?只是一对ZR Hybrid卡罗拉的后座在膝盖空间不足,而后备箱的空间不足。丰田的经销商承认了很多,但都屏息地说:您多久一次在花冠中看到四个人?也没有备用轮胎,只有基于气溶胶的修理包。

这辆车做得很好,而用电可节省燃料。电气化,无论是主要的还是补充的推进方式,都是未来。每个汽车制造商都在努力。他们每天都被提醒世界’美国第二大石油公司’埃克森美孚(ExxonMobil)每月仅花费1.5亿纽元用于寻找石油。

压住他

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