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WRX5

斯巴鲁WRX –‘best bang for buck’对于最新型号而言过于粗糙

2014年6月6日| 汽车评论, 行业新闻 | 通过 | 评论关闭

汽车规格
价钱: 澳元$ 48,990起
发动机: 2.0升平四汽油涡轮增压发动机,197kW / 350Nm
传播: 六速手动八速CVT带换挡器
燃油经济性: 9.2升/ 100公里(人),8.6升(CVT)
Emissioins: 213gr / km(人),199gr / km(CVT)
设备: 蓝牙,USB插孔,免提语音控制,后视摄像头
安全: 五星级崩溃评级
工厂保修: 三年/ 100,000公里

WRXWRX

 

 

 

 

 

 

第四代WRX是迄今为止最好的。斯巴鲁表示将放弃第三代车型的Impreza徽章。这款新轿车包含了前三种车型的所有“物有所值”元素,但增加了精致和精致的水平,可与欧洲最佳掀背车相媲美。简而言之,它以更低的价格提供了更多的刘海–起价为48,990美元,它比1994年的入门车型便宜了1000美元。机舱现代,宽敞,触感柔软。座椅紧贴,驾驶员座椅和方向盘可调节,通过倾斜的挡风玻璃可提供出色的全方位视野。我们的测试车使用标准的17英寸合金骑行,但可选的18英寸车轮填充了拱门,更适合汽车的外形。 17年代削弱了汽车的侵略性。同样,它们使较软的后半部分更加柔软。在平衡前后外观之间存在样式问题,这引起了人们的注意。在旅途中,WRX会尽其所能。更省油,直喷式2.0升发动机的节气门响应比以往任何时候都更加清晰,这主要归功于双涡旋涡轮增压器的扭矩分布更广,并且六速手动变速器的齿轮比得到改善。带有预选的8个速比的无级变速器(CVT)令人惊喜,它在宽转矩带的油门下得到了充分利用。 CVT最好使用桨式换挡,提供澎sur的加速升档,以及无缝变化使一到两个齿轮降档。 WRX的扭转刚性比以前的汽车要强。更高的结构强度,与重新调整的McPherson前悬架和双叉骨后悬架,以及更硬的弹簧和更大的防倾杆,更快的转向比以及斯巴鲁的标志性全轮驱动相结合,共同构成了牵引力/车身控制装置的完美组合/ ride /处理。对于这款车来说,最物有所值的描述太粗糙了。

良好的特性:对于金钱来说,没有什么比这更接近的了。

不太好:造型是主观的,但与积极的前部相比后部平淡。

评分:9/10

WRX

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