| 美洲虎 | 10月15日| |
| 11月5日| | 2.0升涡轮增压四缸汽油135kW / 300Nm |
| 菲亚特克莱斯勒 | 评论被关闭。 |
| 吉普牧马人 | 声称6.8升/ 100公里，但实际情况下为8升/ 100公里 |
| 最新消息 | 新西兰汽车新闻 |
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| 三菱幻影 | 梅赛德斯·奔驰B级 |
收费昂贵的奇异鸟摩托车巨人格雷姆·克罗斯比（Graeme Crosby）于1979年首次讲述了在马恩岛TT赛车的故事。他在48公里的赛道上有点“闻起来”。
他曾经告诉我：“路途很长，有时候有时很难记住自己的确切位置。” “其中有一部分种植大蒜，您可以闻到。
“所以，当我闻到一口气后，我便确切知道了我在哪里以及前方有什么。当您以每小时140英里（226公里/小时）的速度行驶时，很高兴知道发生了什么。”
用两个轮子擦洗大部分Crosby的速度，然后用四个轮子从上往下行驶，这是最好的-当您在不熟悉的道路上以旅行方式行驶并且远离城市限制，看到并闻到乡村气味时，这是最好的。
在城市交通中，自上而下的四人座飞机上的所有东西与缝手帕上的口袋一样有意义。
无论如何，梅赛德斯-奔驰C200敞篷跑车是该公司两门/四座软顶系列产品在新西兰的入门价为89,900美元。
轿跑车/敞篷车设计的权衡几乎总是靠后排座椅：它们可能局限在腿部空间中，而且太直立。
C200软顶座椅通常是直立的，但腿部空间也不错，只要驾驶员和前排乘客的身高不超过前FBI主任吉米·科米（207万（6英尺8英寸））。
无论身高高矮，在汽车的多层织物车顶安装到位后进出后背都可以做瑜伽运动。
当车顶下降时，情况还算不错，可通过汽车的钥匙扣方便地降低（升高）并插入后备箱，将其容量从40升减少至400升至360。
在行驶中，C200敞篷车不会因缺乏车顶的刚性而受到明显影响。在这里和那里的颠簸可能会导致前挡风玻璃A柱闪烁，但所有底盘始终保持良好的系紧状态。
奔驰工程师曾说过，C200软顶的车身强度和抗扭曲性可能与C-200轿跑车及其固定车顶的车身强度和抗扭强度不匹配，但其中并不多。
发动机罩下方是一台2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为135kW / 300Nm，并通过带有方向盘安装式拨片的智能9G-Tronic自动装置驱动后轮。
这是一种灵活的婚姻，很少受到压力，这要归功于计算机管理的9速变速箱，该变速箱与油门负载而非顺序相协调。
不像老式的五速汽车。将五速器滑入驱动器，在油门下，它和变矩器先挂入第一档，然后挂入第二档，依此类推。
Merc的九速车（与其他多齿轮汽车一样）读取油门输入。它可能会挂入第二挡，因为这有助于提高燃油效率。
它可能从第二到第三，然后是第五，第六和第七。它可能不会接近八点和九点。同样的比例下降。
如果出于任何原因想要紧急，请使用桨。无论如何，与它们一起玩-引擎是一个甜美的装置，可以自由旋转而不会过于粗糙。
这不是鞭炮。它符合汽车的特点，它是保守的，自上而下的旅行车，具有优雅的驾驶室，顺从的行驶和精确的操控性。只有在感觉不好的情况下，才会出现故障。
Merc声称C200非常适合6.8升/ 100公里的城镇和周边燃料使用。这是在所有可能的世界中最好的。大约8升/ 100公里更有意义。
该测试车提供了两个选择，使价格上涨至92,290美元。 19英寸AMG车轮为490美元，“保暖包”为1900美元。其中包括可加热的前排座椅和“颈巾”，可将颈部水平的暖风引导至前排乘员。
这就是选项列表的开始。 Comand连接套件的价格为2990美元，外观碳纤维套件的价格为8900美元，Performance Ergonomic套件的价格为4990美元。总的来说，C200 Cabriolet的价格约为110,000美元。
新西兰的四座软顶车大多来自德国。梅赛德斯-奔驰今年到目前为止已售出约25辆，其中包括C200和更快的AMG C43和AMG C63。
与汽车保险业的人交谈，他们会告诉您最近的自上而下的销售增长归因于城市时尚者和房地产繁荣。
我如何评价C200 Cabriolet？我会抛弃对这四个座位的偏见，并给它7/10。
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