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几年前,我写了一个有关吉普车在美国的售后市场增长的故事,这引起了许多关于新西兰有这种车上市的电话。
提货转换工具包无法通过此处的官方吉普渠道获得,我将许多查询转至美国的两个地址。
其中之一是美国远征车辆公司,这是一家位于密歇根州的工程公司,以质量而声名远扬,批评家们说它超过了原始设备制造商。
自1990年代以来,AEV就一直在制造特殊车辆。其最新的吉普车改装是2013年的Brute Double Cab,这是基于四门JK Wrangler底盘加长版的皮卡,灵感来自路虎Defender 130。

工程师在前后轮之间的底盘上增加了76厘米的盒装框架导轨,其方法与吉普工厂拉伸两门牧马人以制造四门JK的方式几乎相同。复合蜂窝式捡拾床的后床有一个额外的小延伸部分。
车辆的总长度仅增加到5.5m,但是使用复合材料代替钢制床可以减轻81kg的重量,这意味着Brute的重量与Wrangler Unlimited的重量大致相同。
与早期的基于两门TJ Wrangler的单驾驶室AEV皮卡不同,Brute Double Cab以追求相同功能的发烧友为目标,但其内饰空间和载货空间更大,所有这些都通过JK平台的增强功能实现。
它并不是要取代传统的皮卡,而是要比吉普车更实用。权衡是一个3.5m的轴距,几乎摧毁了标准吉普车的转弯圈。
上图所示的蛮族基于牧马人无限Rubicon 4×4配备了AEV所称的DC350套件–包括广泛的机械和悬架升级(如Dynatrac Pro Rock车轴)以及诸如废气管,警告绞盘和防溅板等附加组件的更高级的混合体。成品的价格是JK Wrangler 35,000美元的价格的两倍。
触感有些巧妙,特别是后保险杠内置的淡水储水箱。
标准发动机是吉普车的3.6升V6 Penastar发动机,功率为212kW和350Nm。 AEV提供6.4升V8 Hemi选装件,适用于373kW和620Nm。两款发动机均通过五速自动变速箱驱动所有四个车轮。

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2016年9月29日|

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