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奥迪A3 Sportback

汽车制造商坚持使用特殊胶水

在2013年6月29日| 行业新闻, 最新消息 | 通过 | 评论关闭

奥迪车门胶

机器人在奥迪A3门上涂的胶条

汽车制造商使用铝和复合材料来减轻车辆的重量,从而提高燃油效率,他们正在转向使用特殊的胶水来粘合高科技部件。
铝和碳纤维等材料不能焊接在一起,必须用不会失去强度的胶粘剂粘合。
这使由胶粘剂组成的工业胶粘剂处于汽车制造商的首位,该胶粘剂由诸如鳄鱼皮鞋和网球拍线中所用的聚烯烃等化学物质组成。”《美国汽车新闻》的一篇报道说,购物清单。
汽车胶粘剂的市场规模为26亿至39亿美元,占全球胶粘剂市场的比例不到10%,但行业专家预测,在未来的五到十种汽车中,普通汽车所用的胶水量可能至少增长三分之一。年,从现在的15公斤左右开始。
“那些能够证明他们的胶水可以提供不同的东西并且可以很容易地将其集成到生产过程中的人,将会取得良好的效果。 网上赌场 边距”德国杜塞尔多夫波士顿咨询集团的工业产品专业合伙人Fabrice Roghe说。
对于汉高,PPG和阿特拉斯·科普柯等供应商而言,提供量身定制的粘合剂可以吸收撞车的冲击并减少嘎嘎作响,因此它们可以争取更高的价格,从而获得更多利润。
主要市场的排放法规更严格,这意味着汽车必须变得更加节油,污染更少,这在大多数情况下意味着它们必须比去年更轻”的平均重量为1402kg。
汉高,世界”最大的粘合剂生产商正在研究用于汽车,飞机或手机的更复杂和专业的产品。
根据研究公司IHS Automotive的数据,尽管欧洲等市场的新车销量仍然低迷,但到2018年,在亚洲和北美的增长推动下,全球销量可能激增28%,达到1.02亿辆。
“We don”不要从钉子上购买胶水,但要与制造商在复杂的特定胶粘剂应用方面紧密合作,”梅赛德斯-奔驰材料工程负责人迈克尔·祖恩(Michael Zuern)告诉路透社。
Zuern说,由于粘合剂增加了车身外壳的刚度,因此车辆可以更好地吸收颠簸,并减轻车内噪音。它还可以更好地处理并有助于吸收碰撞的影响。
但是胶粘剂”没有缺陷。 2010年,法拉利(Ferrari)在确定用于在轮罩内附加隔热罩的特殊粘合剂易于融化并导致多辆汽车起火后,召回了1,248 458辆意大利汽车。法拉利用金属铆钉代替了隔热板的胶合部分。

 

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