捷豹F型项目7仅用了四个月就从草图变成了可以赛车的赛车-现在，它已经作为公路专用的限量版投入生产，产量达到250辆。
基于F型，两座设计的灵感来自于1950年代屡获殊荣的D型，并在驾驶员身后设有驼峰状的后部。乘客接线被简化。实际上，数字“ 7”指的是美洲虎在勒芒24小时耐力赛中获得的七场胜利。
专案7为单座
捷豹设计师塞萨尔·皮里（Cesar Pieri）的F型单座轿车的草图始于去年年初的Project 7。他向设计总监Ian Callum展示了它，他喜欢他所看到的。卡勒姆说：“作为设计师，我们的目的是破坏规范-打破常规，看看它是否仍然有效-在美洲虎，我们喜欢突破界限。”
“作为一个团队，我们面临的挑战是将这一想法付诸实践，在生产可行性的限制内工作，并创造有价值的东西。
“因此，我鼓励Cesar和Jaister的首席设计师Alister Whelan将其带入下一阶段并提出可行的概念，并且在整个业务部门的关键部门的支持下，Project 7诞生了。”
F型的更强大版本’s engine
单座敞篷跑车，具有降低的挡风玻璃和D-Type设计元素，于去年同期在古德伍德速度节上展出。 Jaguar充满热情地决定制作一个生产版本，并在此进行了一些改动以满足道路规则。捷豹的特种车辆运营（SVO）团队负责其余的工作。
当然，最明显的变化是它现在是两人座，手工制作并且具有铝制车身。挡风玻璃进一步降低了114毫米，总高度为30.5毫米，其他修改包括由塑料和碳纤维，碳纤维侧裙制成的前隔板。该车的后扩散器和可调节的后扰流板使F型的下压力增加了177％。
在其他地方使用碳纤维有助于将Project 7的重量降低到1585kg，比F型轻80kg。受赛车启发的运动型座椅带有可选的四点式安全带，座椅之间有一个由伊恩·卡勒姆（Ian Callum）签名的标牌。
乘客票价缩写
发动机罩下方是与普通F型相同的5.0升增压V8，只有Project 7的功率增加了19kW，总输出为423kW，而扭矩保持在680Nm。动力通过修订后的F型ZF八速自动变速箱提供给后轮。“Project 7已经比赛道上的F-Type Coupe R快，”SVO总裁Paul Newson说。“我们希望它是纽伯格林赛道上最快的捷豹，一圈之后还会出现。”
弹簧和减震器的设置比F-Type V8 S跑车的前部硬50％，后部硬8％，同时它具有扭矩矢量和自适应减震器。碳陶瓷刹车是标准配置，前轮增加了一定程度的负弯度，以使转弯更加锐利。
Project 7搭载20英寸铝合金轮毂，配有Continental ForceContact轮胎（前轮255/35/20，后轮295/30/20）和陶瓷制动器。捷豹声称0-100公里/小时的时间为3.9秒，电子限制的最高时速为300公里/小时。它将提供五种金属颜色：蓝色，红色，绿色，黑色和白色，每一种的价格大约为NZ $ 270,000。
与F型相比，下压力增加了177％
可选的四点式安全带
Project 7和1950年代鼓舞人心的D型
关于作者： 阿拉斯泰尔·斯隆
