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丰田NZ“绝对”对新一代Supra进行排队

上三月13 2018 | 行业新闻, 最新消息 | 通过 | 评论关闭

尽管有一位高级公司高管曾表示,一旦准备上路的两门车可能在明年生产,它将“绝对”从工厂订购这款Supra跑车,但丰田NZ甚至还没有关于这辆Supra跑车的官方消息。

丰田在日内瓦车展上展示了GR Supra Racing概念(上),GR指的是Gazoo Racing,这是丰田在全球赛车活动中的统筹品牌。

如果没有其他问题,那么专注于赛道的概念肯定了Supra的名字的回归,这是自1996-97年以来丰田NZ系列和第四代A80车型中所没有的。 A80的生产于2002年结束。

丰田汽车已经确认,GR概念车每个门上的'90'比赛编号是对使用A90(1978),A60(1981),A70(1985)和A80( 1993)模型。

丰田汽车的首席工程师Tetsuya Tada说,第五代Supra是A80的最紧密联系,这是丰田与宝马技术驱动的联盟的第一个切实成果。

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Tada San表示,生产的A90和其A80的前身之间将存在视觉联系。他在日内瓦对记者说:“因此,以其外观设计,后挡泥板设计以及其弯曲方式为例,这是我从A80取材的。”

Tada San对产品共享项目并不陌生-他是Toyota 86 / 斯巴鲁 BRZ开发的首席工程师。

新Supra的量产版预计将在未来12个月内发布。几乎可以肯定,它将与下一代BMW Z4共享其基础,就像丰田和斯巴鲁在后驱86 / BRZ上所做的一样。

丰田对Supra的生产几乎没有说什么,除了它将采用传统的Supra前发动机/后驱动器布局。日内瓦的报告显示,它的尺寸仅比86略大。

动力总成也有望遵循直列六缸发动机的传统,也许使用宝马模块化的串联式3.0升单元,涡轮增压可提供250kW / 500Nm的功率。

A40 Supra

Supra,第一代A40: 它于1978年推出,实际上是较小的Celica的更强大版本。它最初被称为Celica XX,并运行2.0升六缸发动机。 1979年,Celica Supra徽章在美国市场上被添加,以避免与啤酒品牌发生命名冲突。后来,发动机尺寸增加到2.6升。

1993丰田Supra

Supra,第二代A60: 它于1981年7月抵达日本(Celica XX),但后来又出口了Celica Supra。它具有独立的悬架,喇叭形护罩,弹出式大灯和带有五速手动变速箱的新型2.8升发动机。它于1982年降落在欧洲,并在诸如Win Percy和Barry Sheene之类的驾驶员手中获得了英国轿车竞赛的成功。

1986丰田Supra

Supra,第三代A70: 它于1985年放弃了其Celica遗产(上面),并拥有了一个自己的平台,在每个角落都配备了防抱死制动系统和部分铝制双叉骨悬架。发动机的选择范围从2.0升到3.0升不等,具体取决于市场。建造了200kW GT Turbo A版本,以作为Supra用于A组赛车和WRC的认证。

丰田Supra-15

Supra,第四代A80: 它在1993年芝加哥车展上首次亮相。其光滑的形状和后扰流板标志着性能潜力。其标准的3.0升直列六缸发动机输出功率165kW;其双涡轮增压版本可产生243kW功率,在0-100 km / h的速度下可行驶4.6秒,最高时速为260km / h。除了比赛成功之外,A80声名fa起的原因还在于它在Playstation的《 Gran Turismo》和《极品飞车》中的角色。

 

 

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