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通过锥体线的驾驶考试。

道路安全周:Speedo经常撒谎,但轮胎却没有

2014年5月20日| 最新消息 | 通过 | 评论关闭

好的驾驶员应该专注于轮胎而不是担心他们的速度如何’re travelling.

那是在1990年代,在德国的一所驾驶学校。这位教练带领五名志愿者通过前驱汽车进行了激流回旋测试。穿过一条圆锥线,首先从右边靠近它们,然后再左边– nearside, offside.

在每次运行结束时,对每个驱动程序的性能进行录像并在大屏幕上播放。

首先是时速35公里。两名司机撞了个锥体。我们在屏幕上观看了他们出了错的地方。“用前臂转动方向盘;不要’用肩膀缠绕”教练说。

我想到了一级方程式赛车的伟大杰基·斯图尔特(Jackie Stewart)在曼菲德(Manfeild)周围用一碗水贴在引擎盖上驾驶一辆美洲虎。越少越顺滑…你明白了。

回到我们又去了,我们五个人–这名德国教练希望以每小时35公里的速度保持干净的速度。

下一次测试:相同的激流回旋,仅以40km / h的速度进行。这样就以5 km / h的速度增加了,直到汽车完全超出我们的控制范围并向各个方向散射锥为止。

练习的目的不是要看谁可以最快地完成激流回旋,而是要知道速度对进度有什么影响-通过前轮的旋转和位置而不是通过汽车’s speedometer.

“从头开始思考”教练说。“你的车轮在做什么?将车轮穿过圆锥– not the car.”他说,从头开始思考的驾驶员会进行必要的轻微转向调整,以通过锥体。

他们让自己穿过圆锥而不是汽车。进展更顺利。他们成为更好的驱动力。

仅仅考虑将大部分汽车穿过圆锥体的驾驶员往往会在方向盘上摇摆,做出夸张的输入,最终使汽车疯狂地向另一方向疯狂地驶向汽车,然后再旋转出去。

“可视化车轮在做什么–相信您的手眼判断并继续看最远的视锥,”讲师继续说。

好的司机会向前看,向前走。外围视觉和连接到大脑的手眼可保持前方汽车,狗或行人的位置。

统计数据显示,超过90%的道路交通事故可归咎于驾驶员的失误。警察,政府,驾驶机构,评论员对新西兰的驾驶标准感到遗憾。

但是几乎没有地方以国家驾驶学校或标准的形式对其进行改进。下次您放慢脚步时,请不要忘记速度表。

问问自己车轮和轮胎在做什么。从头开始思考。通过方向盘感觉轮胎。 speedo大致显示您的速度…轮胎说实话。

压住他

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